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组织能力上，我们智能中台要得出跟人相关的数据，人相关的、怎么为客户服务的东西。当然，我们总部包括对我们投资企业，既自己做事，也用人做事，对自己不熟悉的，怎样做事用人，要三管齐下。To Do 4持续优化系统能力汪同学：我们要为客户提供更好的服务，充分发挥员工的积极性，员工就会优化我们的流程。流程优化，更多得让系统做。这样在人和系统、和机制、和流程之间，找到一个平衡。系统能力建设，要共享系统，我们要建立复星的智能中台FBS（Fosun Business System），要解决这个问题，这就又要回到加强人的建设。

值得注意的是，ofo小黄车公司为小黄车投保了旅行人身意外伤害保险，由太平洋保险公司承保。2017年8月3日，太平洋保险公司曾向死者家属下达尸检通知书，但其家属拒绝尸检，因此太平洋保险公司拒绝受理，赔偿事宜无法达成一致。中国政法大学知识产权中心特约研究员赵占领认为，保险公司的做法合法合规。

2017年，成都将“发展新经济、培育新动能”作为树立和提升城市核心竞争力的重要战略。经过两年多的探索实践和蓄力成长，成都新经济企业从12.7万家增加到35万家，今年1至10月就新增了5.8万家。成都市新经济委政策法规处处长周成告诉记者，新经济已经成为成都发展的新生力量。成都发布了千余条城市机会清单，招商引资从“给优惠”向“给机会”转变。

同时，许家印宣布了恒大第一款车的车名，“恒驰第一款车叫恒驰1，计划明年上半年亮相，计划2021年量产。”恒大集团以地产起家，如今形成房地产、文化旅游、健康养生和新能源汽车的四大产业格局。许家印表示，汽车产业是恒大四大产业中极其重要的产业。“恒大以前是做地产的，对于造车要人没人，要技术没技术，要经验没经验，要制造基地没有制造基地，什么都没有，一穷二白。我们要造车，怎么去造车，要和世界上几十年、一百多年历史的汽车的龙头如何去比，简直相差了十万八千里。恒大怎么去追赶，谈不上弯道超车，所以我们从战略上、从策略上，开辟一条和全世界所有的汽车企业走的都不是一个路子的新的造车道，也就是恒大造车路。恒大的造车路和通常的全世界车企的造车路不同之处在于，不叫弯道超车，纯属于换道超车。”许家印以五句话解释了恒大的造车路，第一，买买买。第二，合合合。第三，圈圈圈。第四，大大大。第五，好好好。

上述消息传出后，再度引发市场热议。赞成者认为，“禁售燃油车”是大势所趋，制定时间表有利于政策明朗化，给国内电动汽车市场发展提速。反对者则提出，要减少“无形之手”的干预，电池厂商作出上述提议可以理解，但过于自私。事实上，自2017年9月工信部相关领导提出“已启动传统能源车停售时间表研究”以来，“禁售燃油车”一直是行业热议话题。

责任编辑：张申知情人士称，此次审计涉及的交易可追溯至2014年，可能导致菲亚特克莱斯勒不得不补缴15亿美元的税款。菲亚特克莱斯勒在其第三季度财报中说，税务当局已于今年10月向该公司发布了一份最终审计报告，“如果得到证实，可能会导致与2014年10月12日菲亚特并入FCA有关的重大税务调整。”